Voir le reportage sur RTL http://tele.rtl.lu/waatleeft/videoarchiv/v/20100218/3/10016015/

La situation actuelle des salariés de l’entreprise lux-Airport (Société de l’aéroport de Luxembourg S.A.) est à qualifier de dramatique, non seulement en ce qui concerne les conditions de travail mais aussi quant aux répercussions sur la sécurité de notre aéroport international. En effet, depuis le début de l’année 2009 le LCGB-SEA a du constater une dégradation des conditions de travail surtout au niveau du personnel de sureté lequel constitut environ 80% des salariés de lux-Airport.

Pendant l’année 2009 le LCGB-SEA n’a pas cessé de signaler des faits inquiétants concernant les conditions de travail du personnel de cette société. Malheureusement sans résultat ! Car fait est que le manque de personnel flagrant met en péril la sécurité de l’unique aéroport international du Grand Duché. L’impact de ce sous-effectif sur le travail du personnel de sureté est dramatique. En effet, malgré l’utilisation massive desservices de sociétés de gardiennage, dans une large majorité des cas, un sous-effectif allant jusqu’à un manque de personnel de 30% du personnel requis! Ce qui implique que des postes de contrôle d’accès sont en sous-effectifs et que la patrouille est annulée pour pouvoir distribuer ce personnel aux postes d’accès. Situation qui a été constatée à maintes reprises lors de contrôles de la Direction de l’Aviation Civile (DAC-L), ainsi que par les forces de l’ordre de la Police Grand-Ducale.

L’ordre (verbal) de la direction de ne pas fermer de postes en cas de sous-effectifs, contraint les agents à prendre des décisions ad-hoc comme « annuler la patrouille » ou occuper les postes de sureté en sous-effectifs. Ces décisions dépassent largement les attributions des agents (superviseurs et superviseurs adjoints), mais sous la menace de leurs supérieurs, ces décisions sont prises ! Afin de ne pas sombrer complètement dans la catastrophe lux-Airport utilise, depuis le début de ses activités, les services de sociétés de gardiennage. Mais ceci n’est pas une mesure d’urgence (en cas de sous-effectifs !!), mais une règle générale. On n’embauche pas, on sous-traite ! Et même cela est largement insuffisant ou tout simplement mal organisé ! Mais la société a aussi des problèmes à respecter ses engagements contractuels. La convention collective de travail stipule clairement dans l’article 12.4 que « …une dame ne pourra jamais travailler seul sur un poste de nuit ».

Dû au manque de personnel, ceci se produit fréquemment sinon quotidiennement !

Bien évidemment, tout ceci se prouve car ces sous-effectifs concernant les agents de sureté sont facilement vérifiables en consultant les documents appelés « mains courantes » qui constituent les rapports journaliers des différents postes de sureté !

L’impact des sous-effectifs au niveau administratif est inquiétant, situation illustrée e.a. par une gestion des congés insuffisante, des erreurs fréquentes dans le calcul des salaires, etc.

Le manque de procédures au travail quotidien ne fait qu’aggraver une situation à qualifier de burlesque. La majeure partie des consignes au cours d’une journée de travail sont des indications verbales, émises par les supérieurs hiérarchiques. Et tout cela dans un climat de favoritisme galopant de la part des dirigeants. Le « laisser aller » de la hiérarchie ne fait qu’encourager certains collaborateurs à se comporter en petits napoléons – état qui aggrave la situation sur le terrain (favoritisme, mobbing, menaces, etc.).

On ne peut se soustraire au sentiment que cette société myope, navigue à vue dans le brouillard et ceci sans lunettes. Et l’on peut se demander combien de temps va s’écouler avant qu’un vrai incident se produise (touchons du bois !).

Le LCGB-SEA peut comprendre les sceptiques qui croient que tout ceci soit exagéré. Mais il faut le voir pour le croire, et croyez nous, on l’a vu !

Pour le LCGB-SEA il est d’une importance capitale d’attaquer les problèmes de face et sans état d’âmes, avant qu’il ne soit trop tard ! Il n’y a pas une seconde à perdre et il faut agir calmement, mais avec toute la persévérance requise, contre une gestion mal organisée et donc dangereuse dans ce milieu d’un aéroport international.

Tous les problèmes énoncés ci-dessus sont niés depuis des mois par la direction de lux-Airport. Le manque de personnel par exemple serait dû à un problème d’absences et un projet de refonte
des équipes de sûreté serait de nature à pallier à ce problème. Mais après avoir travaillé en détail sur ce dossier, après plusieurs lettres ouvertes et discussions avec le management de Lux-Airport qui n’ont pas trouvé les résultats espérés, le LCGB-SEA a

du mal à croire à un redressement de la situation. Pour cette raison et en considérant le caractère urgent de la situation, le LCGB-SEA a contacté le ministère de tutelle (ministère des transports) afin de trouver des solutions d’urgence pour subvenir aux lacunes les plus importantes.

Nous revendiquons donc des réunions d’urgence afin de redresser cette situation intenable une
fois pour toute !

Communiqué par le LCGB-SEA, le 18 février 2010.
Contact : Aloyse KAPWEILER, secrétaire syndical LCGB-SEA
Tél. : 499424-206 / 621 232 653

lux-Airport ou la sécurité bat de l’aile au Findel !